Die Idee
Aus alter Liebe zur Modelleisenbahn und in Ermangelung von Platz und Geld für eine großflächige Anlage beschloss ich, mir ein kleines, aber schön gestaltetes und ausgeschmücktes Diorama im H0-Maßstab 1:87 anzulegen. Um dieses „Schaustück“ gut sichtbar, aber vor Staub und Beschädigung geschützt zu platzieren, bot sich geradezu die Installation auf einer Etage des IKEA Kallax-Hochschrankes in meinem Flur hinter Glastüren an.
Die Fläche
Durch den für die Unterbringung ausgewählten Schrank waren die Abmessungen klar vorgegeben. Bei den knappen Maßen konnte natürlich kein tatsächlicher Eisenbahn-Verkehr stattfinden, aber zumindest sollten ein bis zwei Gleis-Enden mit Prellbock hinter dem Güterbahnhof verlaufen. Für eine problemlose Installation der Anlage im Schrank sah ich seitlich etwas „Spiel“ vor und kam so auf eine Grundfläche von 75 x 36,5 cm. Für genügende Stabilität erschien mir Kiefer-Sperrholz in 6 mm ausreichend.
Die Gebäude
Durch die relativ kleine Grundfläche war die mögliche Anzahl der Gebäude stark begrenzt. Bei der Auswahl spielte die beabsichtigte Epoche – ca. 1960 bis 1975 – eine Rolle. Ich entschied mich für folgende Bausätze der Firma Faller:
- „Güterbahnhof“ (Faller B-154) – echte „Eisenbahn-Romantik“ mit Laderampen und Rolltüren. Dieses Modell hatte ich bereits in den 70ern auf meiner alten H0-Anlage. Es war für kurze Zeit als „Klassiker“ erhältlich und ist erfreulicherweise unter der Art.-Nr. 120154 wieder Teil des regulären Faller-Programms.
- „Shell-Tankstelle“ (Faller B-217) – auch dieses für die 50er bis 70er Jahre typische Modell stand bereits vor ca. 50 Jahren auf meiner Märklin-Anlage, war ebenfalls kurzfristig als „Klassiker“ verfügbar.
- „Trinkhalle“ (Faller 130462) – immer eine „lebendige“ Örtlichkeit und bei mir eher als Kiosk eingesetzt.
- „DB-Verwaltungsgebäude“ (Faller 120235) – ein tolles großes Klinker-Gebäude mit zweieinhalb Stockwerken, „serienmäßiger Patina“, Parkplätzen und liebevollen Details. Ohne DB-Schilder ist es sehr vielseitig einsetzbar – bei mir könnte man eher vermuten, es sei … öh … so eine Art „Etablissement“ …
Interessant, diese Gebäude in einer ganz anderen Umgebung zu sehen:
Die „Faller-Klassiker“ wurden mit den schönen alten Packungsmotiven angeboten, in einem der Bausätze lag auch ein DIN A 5-Reprint der Ausgabe 8 vom Dezember 1958 des legendären „Faller Magazins“ bei – keine Frage, eine nette Art, ein so traditionsreiches „Erbe“ angemessen darzustellen!
Der Plan
Soll das Ergebnis gut werden, macht man sich am besten erstmal einen guten Plan! – Ich tat das mit dem guten alten Quark Xpress V 5, irgendwann mal kostenlos über die „Heft-CD“ einer Computerzeitschrift erworben. Das eignet sich besonders gut, weil man bis auf den zehntel Millimeter genau arbeiten kann. Die Firma Faller stellt netterweise Maßskizzen ihrer Gebäude-Bausätze zur Verfügung, für die Autos verwendete ich Maßzeichnungen einiger Pkw-Modelle, Busse für Lkw-Dimensionen.
Hier der erste Plan, bei dem ich noch zwei Abstellgleise am Güterbahnhof vorsah:
Und hier der letzte Plan – ich ließ ein Abstellgleis weg, um bedeutend mehr Raum zu gewinnen, schließlich sollten vor dem Güterbahnhof Lkw’s einigermaßen rangieren können! – Für eine „spannendere“ Landschaft sah ich außerdem eine Straßenabzweigung mit abknickender Vorfahrt und einen Tunneleingang vor:
Über den Plan legte ich ein Raster in Zentimeter-Abständen, das beim Anzeichnen der Straßen, dem Aussägen der Sperrholz-Schichten für die Höhengestaltung usw. die Arbeit enorm erleichterte.
Die Landschaft
Eine Landschaft wird natürlich durch Höhenunterschiede wesentlich spannender. Bei meinem Diorama basieren diese klassisch auf diversen übereinander geleimten Schichten von Sperrholz. Den zunächst sehr stufenartigen Verlauf dieser Schichten verfeinerte ich mit viel „Hydrozell“ Spachtelmasse von Faller. – Klar kann man auch einfach Gips nehmen, aber hinsichtlich Verarbeitungsfähigkeit, Formbarkeit, und Trockenzeit ist „Hydrozell“ einfach bestens. Wo zu große Löcher sind, leimt man einfach im Vorfeld wild ein paar Verschnitt-Stücke Sperrholz ein. Auch beim Einfärben oder Einleimen und Bestreuen macht „Hydrozell“ keinerlei Probleme. – Zum Arbeiten eignen sich Spachtel in mehreren Größen fürs Grobe und Plastikmesser und -spatel fürs Feine sowie ein Gumminapf für die Spachtelmasse gut. Ansonsten: Mut zum Chaos, denn die Natur ist ja auch chaotisch!
Das mächtige „Gesetz des Chaos“ gilt auch für den Einsatz des Streumaterials, Gräsern, Büschen: Es wächst, wo es halt hinfällt, und sehr viel mischt sich miteinander. Felsen habe ich durch Einfärben der getrockneten Hydrozell-Spachtelmasse mit Wasserfarben und Deckweiß dargestellt – nicht einfach, hier den wirklich passenden Ton zu finden, der ja in der Natur irgendwo zwischen Schiefergrau und Sandstein-Beige liegen kann …
Auch die Straßen sollten realistisch aussehen. Früher hatte ich sie mal aus grauem Tonpapier gemacht und die Ränder in Streumaterial eingebettet. Aber dabei entstanden Fugen … Hier habe ich mich fürs „Malen“ entschieden. Nach anfänglichen Versuchen mit Wasserfarbe stellte ich fest: zu ungleichmäßig und nicht deckend genug. Auch hier entschied ich mich für ein Produkt von Faller (keine Angst: Ich stehe nicht bei Faller unter Vertrag). Die Straßenfarbe (180506) trifft den Straßen-Farbton sehr schön, der mit dem Trocknen zu einen sehr gleichmäßigen Dunkelgrau aufhellt und es riecht nicht „unangenehm giftig“.
Nach der ersten „Straßen-Malerei“ waren mir aber die Straßen viel zu glatt – wo hat es schon 1960 richtig glatte Straßen gegeben? Also wurden die Straßen mit einer schön rubbeligen Schicht aus Spachtelmasse überzogen und erneut übermalt. So sind jetzt hier und da ein paar „Hubbel“ und Risse in der Straßenoberfläche, gut so! – Im Falle der sich leicht absenkenden bzw. steigenden Straßenstücke habe ich die betreffenden Sperrholz-Stücke mit der Feile und dann mit Schleifpapier vorgeschliffen, die Feinheiten dann mit Spachtelmasse erledigt.
Auch die Fahrbahnmarkierungen waren in alten Zeiten nicht so breit und dauerhaft wie heutzutage. Dennoch wollte ich darauf für die Kennzeichnung von Fahrbahnrand, Busspur, abknickender Vorfahrt etc. nicht verzichten. Das verwendete Werkzeug kann ich dazu sehr empfehlen: Das Start-Set Straßenmarkierung von NOCH (60740). Es enthält u. a. einen weißen Markierungsstift, mit dem man die Auftragsdicke gut „in der Hand hat“, sowie ein Kurvenlineal, das man immer auch mal anderweitig gut brauchen kann.
Die Ausschmückung
Nichts ist für eine realistische Wirkung im Modellbau wichtiger als eine reichhaltige Ausschmückung. Eine Aufzählung meiner Maßnahmen dazu:
- Das Faller-Paket „Stadtausschmückung“ (180585). Es enthält schöne alte Telefonzellen, Bänke, Blumenkästen, Briefkästen, Plakatwände, Litfaßsäulen, Papierkörbe, Zigarettenautomaten, Bushaltestellen und mehr – all die Kleinigkeiten, die ein Straßenbild mitprägen.
- Zahlreiche Beschriftungen, Firmenlogos und Plakatmotive aus dem Web – mit dem o. e. „Quark XPress“ auf den zehntel Millimeter genau skaliert und dann auf selbstklebendem Etikettenpapier ausgedruckt
- Leitplanken, Begrenzungspfähle und Verkehrszeichen aus entsprechenden Faller-Sets
- Bäume wie etwa Birken und Tannen, für Büsche und Sträucher Islandmoos in verschiedenen Farbtönen, Blumen-Flocken aus farbigem Schaumstoff
- Selbstverständlich diverses Faller-Streumaterial wie Blumenwiese, Gras, Feldweg-Sand, Schotter etc.
- Jede Menge Ladegut, Palettenstapel (auch schön „eingeschmuddelt“) und Hubwagen für den Güterbahnhof
- Mauerstein-Papier für den Tunneleingang
- Menschen-Figürchen aller Art wie Passanten, Tankstellen-Mitarbeiter, Ladepersonal etc.
Der Hintergrund
Ein guter Hintergrund, der die tatsächliche Landschaft in die Weite fortsetzt, ist für eine wirklichkeitsgetreue Wirkung unverzichtbar. Hierzu gibt es auf zahlreichen Webseiten passende Landschafts-Motive. Solch eine Bilddatei sollte eine möglichst hohe Auflösung besitzen, damit nachher nichts „verpixelt“ wirkt. Eine hohe vier- oder gar fünfstellige Anzahl von Pixeln ist sehr empfehlenswert.
Einen für meinen Zweck idealen Hintergrund fand ich dann auf einer Wikipedia-Seite: https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Bad_Hindelang_panorama_view_from_south.jpg *.
* Die Adresse ist hier nicht verlinkt. Da sie eine .jpg-Endung wie eine Bilddatei besitzt, würde es sonst Konflikte mit der „Bilder-Slideshow“-Funktionalität auf dieser Webseite geben. Bei Bedarf bitte die Adresse kopieren und in das Adressfeld des Browsers eingeben.
Das mehrfach preisgekrönte Bild stammt von Jürgen Matern. Auf der oben genannten Wikipedia-Seite sind auch die Lizenzrechte einsehbar. Hier ist das Bild in stark verkleinerter Fassung, die größte erhältliche Auflösung beträgt tatsächlich 10.000 Pixel:
Ich fertigte mir eine grobe Bildmontage aus der Frontalansicht meiner Diorama-Platte und dem Hintergrund-Bildmotiv an und druckte mir den daraufhin ausgesuchten Bildausschnitt aus. Um solche „Poster-Formate“ mit Überlappung in Teilen auszudrucken, ist ein hilfreiches Tool namens Easy Poster Printer bestens geeignet. Die Teilstücke habe ich zusammengeklebt und diesen Streifen an der Rückwand und den Seitenwänden der Schrank-Etage befestigt. – Alternativ kann man hier natürlich auch auf einen Posterdruck-Anbieter im Web zurückgreifen.
Das Licht
Die Möglichkeit, Abend oder Nacht darzustellen, habe ich bereits früher auf meiner Märklin-Anlage sehr geliebt. – So habe ich auch beim „Diorama“ alle Gebäude mit Beleuchtung versehen. In allen Gebäude-Bausätzen befand sich eine „Lichtmaske“ aus schwarzem Tonpapier, um ein Durchscheinen durch die Wände zu unterdrücken – bis auf die Tankstelle. Also habe ich hier eine Lichtmaske für den hinteren Gebäudeteil selbst angefertigt und zusätzlich eine (hitzefreie) LED-Beleuchtung unter dem Dach im vorderen Teil installiert. – Die beleuchtete Telefonzelle stammt aus dem Hause BRAWA, schön, dass sowas heutzutage dank hitzefreier LED’s möglich ist.
Zusätzlich zu den Hausbeleuchtungen habe ich beim Güterbahnhof eine herrlich „echte“ Gittermast-Leuchte von Viessmann sowie als Straßenbeleuchtung einseitig einige Peitschen-Lampen des gleichen Herstellers montiert. Die Peitschen-Lampen waren mir jedoch bei den zunächst anvisierten 16 Volt Spannung viel zu hell, so dass ich mich für 12 Volt entschied und die Anzahl der Straßenlampen auf drei reduzierte. Die Spannungsversorgung geschieht durch ein kleines Universal-Netzteil und ist über einen Schalter unter der Anlage ein- und auszuschalten.
An Fahrzeugen ist keine Beleuchtung vorhanden, aber zumindest sollte an einem der Güterwagen eine „Schlusslaterne“ glimmen. Die musste ich in dem betreffenden Güterwagen erst einmal wieder instandsetzen, ferner an das Gleisstück eine Stromversorgung anlöten.
Fast wie früher hatte ich dann schließlich ein „munteres Gewirr“ an Kabeln unter der Platte. Um das alles zu fixieren und schließlich zu einem zentralen Ort zu führen, verlängerte oder verkürzte ich ggf. einige der Drähtchen und führte sie zu einem Stromverteiler zusammen, der unsichtbar im Bereich links neben dem Tunneleingang verschraubt ist. Dieser Stromverteiler der Firma Tivendis ist schön kompakt und besitzt 2 x 24 Anschlüsse, die mit sehr soliden Federzugklemmen ausgestattet sind. Er wird zentral vom Netzteil mit Strom versorgt. – Die noch relativ lose baumelnden Kabel der Beleuchtungen fixierte ich dann mit Textilklebeband am Boden der Sperrholz-Grundplatte. Das erleichtert ein eventuelles Herausnehmen des Dioramas aus dem Schrank.
Auf die Idee, über dem Diorama eine Philips Hue-Lampe zu installieren, kam ich erst, nachdem die Anlage bereits im Schrank platziert war: Da der Schrank im Flur in einer Nische steht, fiel nur wenig indirektes Licht darauf: alles ziemlich dunkel … zu schade drum! – So habe ich beschlossen, eine Philips Hue „Lightbar“ fest über dem Diorama anzuschrauben, was mit Hilfe der mitgelieferten variablen Halterung leicht zu bewerkstelligen war. – Das ermöglicht jetzt, eine beliebige Lichtfarbe in jeder Helligkeitsstufe bequem über das Smartphone anzuwählen und so schöne Stimmungen zu erzeugen.
Die Bahn-Fahrzeuge
Auf dem Abstellgleis am Güterbahnhof sollten natürlich ein paar schöne Güterwagen stehen. In dem Fall dachte ich: „Neu ist teuer …“ und habe über Ebay ein schönes „Konvolut“ an Güterwagen erworben, genug, um sie auch mal austauschen zu können. Für ein realistisches Aussehen wurden die Wagen selbstverständlich erstmal mit schwarzer Wasserfarbe „eingeschmuddelt“. – Ein paar Gleise mussten natürlich auch her, samt Prellbock. Ich habe mich da für ein Angebot an MÄRKLIN K-Gleisen entschieden, die noch realistischer zu verarbeiten sind als die guten alten Metallgleise, die auf einer großen Anlage natürlich mehr echtes altes MÄRKLIN-Feeling aufkommen lassen.
Die Straßen-Fahrzeuge
Teils stammen die Autos tatsächlich noch von meiner alten H0-Anlage, aber ich habe inzwischen viele dazu erworben, liebevoll gemachte Modelle von Wiking, Brekina, Praliné, herpa, Schuco usw., bevorzugt aus den 50er bis 70er Jahren. Für das Diorama habe ich auch hier ein schönes „Wikinger-Konvolut“ günstig über Ebay erworben.
Die Sicherheit
Alle Objekte einschließlich der Häuser sind mit dem Untergrund verleimt, einschließlich der Menschenfiguren, die z. T. sonst auch ja gar nicht stabil stehenblieben. Was nicht verleimt ist, sind zum einen die Fahrzeuge (allein, um sie auch mal versetzen oder austauschen zu können), zum anderen die Gebäudedächer (um ggf. mal eine Birne wechseln zu können).
Die Grundplatte ruht auf einigen, gleichmäßig über die Fläche verteilten und angeleimten Sperrholzlatten mit 6 mm Stärke, um der unter der Anlage befindlichen Verdrahtung ein wenig Freiraum zu geben und Kabelbruch usw. zu verhindern.
Die Abwechslung
Abgesehen von ganz verschiedenen Lichtstimmungen lässt sich jederzeit durch Austausch und Neuplatzierung der Güterwagen und der Automodelle Abwechslung ins Spiel bringen.
An mögliche Erweiterungen habe ich schon mal gedacht, allen voran schöne Leuchtreklamen, die zeitlich passen und bloß nicht zu gleißend hell sind. Auch ein paar weitere gut gemachte Miniaturmenschen oder -tiere könnten gerne noch das Diorama zusätzlich bevölkern! – Mal sehen, was noch kommt …