Ce qui rendait la FIAT 125 attrayante par rapport à la concurrence, c’était son prix extrêmement bas avec des performances élevées – et les nombreux « extras » standard !
A l’apogée de la 125, les Italiens et les Français notamment proposaient des voitures à l’équipement complet, tandis que les « collègues » allemands ne brillaient que par de longues listes de surtaxes. Pour un prix de 7 492,50 DM (à partir de 1969) le 125 offrait, entre autres :
- Freins à disque tout autour
- Servofrein
- Quatre portes
- Essuie-glace/lave-glace à commande au pied
- Essuie-glaces à intervalles
(Pour la première fois dans un véhicule de série européenne !*) - Rétroviseur intérieur obscurcissant
- Des pare-soleil également pivotables sur le côté, avec poche pour carte à gauche et miroir de maquillage à droite
- Accoudoir central arrière
- Boîte à gants verrouillable et éclairée
- Sièges inclinables
- Verrouillages enfants sur les portes arrière
- Feux de recul
- Compteur journalier
- Horloge électrique
- Allume-cigarette
- Éclairage des instruments réglable
- Moteur et coffre éclairés
- Pare-chocs resp. cornes recouverts de caoutchouc
- Régulateur de tirage d’accélérateur à main
(probablement pour pouvoir augmenter le régime de ralenti par temps froid)
* L’essuie-glace à intervalles a été inventé par Robert William Kearns. Il l’a présenté à Ford Motor Co. dans une Ford Galaxie convertie dès 1963. Le premier véhicule de production au monde équipé d’essuie-glaces intermittents était la version australienne de la Ford Galaxie de 1965.
La 125 Special avait en plus :
- Boîte de vitesses à cinq vitesses
- Phares doubles halogènes
- Fanfare à double son
- Console centrale continuant (jusqu’en 1971)
- Manchon en cuir autour du levier de vitesses
- Lampes de lecture à l’arrière
- Réflecteurs rouges à toutes les portes
- Passages de roues et grilles d’admission d’air frais chromés
Les équipements spéciaux suivants étaient disponibles sur demande :
- Toit ouvrant en acier
- Boite semi-automatique « Idroconvert » uniquement sur les premières 125,
transmission entièrement automatique uniquement sur les 125 Special bien tardes - Jantes en alliage
- Compte-tours
- Climatisation
- Vitre arrière chauffée
- Vitres athermiques
- Sièges en cuir artificiel
- Intérieur tout cuir
(Certains de ces équipements spéciaux n’étaient pas disponibles pendant toute la période de production et dans tous les pays.)
